Camión de carga rígido Volvo R100E

Volvo presenta orgullosamente el nuevo camión rígido Volvo diseñado para transportar más con menos. La integración electrónica entre el motor y la transmisión permite un rendimiento superior del tren motriz, lo que resulta en cambios suaves y un impulso uniforme de la máquina. Para reducir las pérdidas de potencia en el tren motriz, la hidráulica sensible a la carga suministra flujo hidráulico cuando se requiere. Lo que reduce el consumo de combustible y también están diseñados para transportar material con más rapidez y eficiencia. Combinando una relación potencia-peso competitiva, un sistema de marchas efectivo y una distribución de peso óptima, los camiones rígidos para servicio pesado reducen los tiempos de ciclo.
Imagen meramente ilustrativa. Las máquinas de producción pueden diferir en su apariencia y las características varían entre mercados y modelos. Verifique la disponibilidad de este producto y servicio con su Distribuidor.
Especificaciones técnicas para R100E
Capacidad de carga útil 95.000 kg
Volumen de tolva, SAE 2:1 colmada 60,4 m³
Peso neto 69.550 kg
Peso bruto 164.550 kg
Motor Cummins QST30 CAC (Tier 2 / Stage II)
Potencia bruta 783 kW
...a la velocidad del motor 2.100 rpm
Torque Max SAE J1349 bruto 4.631 Nm
...a la velocidad del motor 1.300 rpm
Máxima velocidad 50 km/h
Imagen meramente ilustrativa. Las máquinas de producción pueden diferir en su apariencia y las características varían entre mercados y modelos.

Motor Volvo Cummins

El motor de última generación se encuentra controlado electrónicamente, cuatro tiempos, diesel de inyección directa, enfriado por agua, turboalimentado y enfriado por aire de carga.

El módulo de control electrónico (ECM) de alta velocidad está aislado de la carga de vibración perjudicial. Cableado completamente sellado, el arnés con conectores a prueba de fallas integra el ECM con los sensores del motor para optimizar el rendimiento del motor, vigilancia y protección.

Pantalla de consumo de combustible

Una nueva barra indicadora en el I-ECU muestra el consumo instantáneo de combustible en tanto que el consumo promedio se muestra numéricamente por hora. Esto le permite monitorear el uso de combustible en diferentes sitios y aplicaciones de trabajo.

Seguridad & Comodidad

Manténgase seguro en la cabina Volvo con estructura de protección contra caídas de objetos (FOPS) certificada, además de un techo con estructura de protección contra volcaduras (ROPS). Pero la seguridad no se detiene ahí. Dentro de la cabina, se beneficia de una serie de detalles que mejoran la visibilidad, incluyendo el asiento del operador –ubicado a la izquierda de la cabina para dos personas– y el sistema de cámaras Volvo Smart View. La función estándar combina tres vistas de las cámaras montadas en el exterior para crear una vista panorámica de la máquina, que se proyecta a través del monitor de a bordo.

Garantice una larga vida útil del motor gracias al sistema protector de reducción de carga.

Sistema de frenado seguro y receptivo: Experimentá un transporte rápido y seguro gracias a la transmisión estándar y el retardador de freno, que ofrecen control total cuando se opera en pendientes pronunciadas.

Hechos para durar

Responda a las exigencias de los sitios de trabajo difíciles con los sólidos camiones rígidos Volvo de la serie E, que ofrecen un rendimiento durable demostrado. El conjunto del bastidor tiene una reserva de resistencia estructural muy superior a los requisitos de la industria. Fuertes y robustos, los camiones rígidos están diseñados teniendo en cuenta el tiempo de máquina disponible, ya que ofrecen acceso rápido y fácil para mantenimiento gracias a un diseño de máquina simple.

Diseñado para mejor Estabilidad.

Maximice la productividad y el rendimiento con el camión rígido Volvo R100E y la gama de implementos resistentes de Volvo. Aumente la versatilidad, acceda a más aplicaciones y realice diferentes tareas en un trabajo, todo mientras experimenta ciclos más rápidos y un excelente control.

Las nuevas suspensiones de Volvo brindan en la parte delantera: Macpherson autónomo independiente, puntales de suspensión de velocidad variable (nitrógeno/aceite) con horquilla inferior. Ampliamente espaciados para altos niveles de estabilidad de la máquina y fácil maniobrabilidad. Mientras que la suspensión trasera tiene una tasa variable autónoma independiente (nitrógeno/aceite) - montada invertida - puntales de suspensión conectados al chasis a través del bastidor en A de arrastre y la barra estabilizadora lateral.

 

Peso pesado.

Opere cómodamente para un turno de trabajo más productivo. El R100E se encuentra equipado con varias mejoras en sus sistemas para mayor desempeño en su labor.

 

Transmisión: Compuesta por engranajes planetarios con convertidor de par integral y retardador de líquido hidráulico. controlado electrónicamente conectado al sistema del motor a través de CANBUS. Bloqueo automático en todos los rangos de velocidad. Chasis central montado para facilitar el acceso y una excelente distribución del peso de la máquina..

Este modelo cuenta con un doble sistema de frenado. Uno aplica la hidráulica independiente, pinza simple de disco seco. Incorporación independiente de nitrógeno/presión hidráulica acumuladora para una respuesta de frenado instantánea y presión de reserva. Mientras que el sistema de freno trasero son frenos independientes sumergidos en aceite, enfriados por fuerza, multidisco cerrados. Pistón doble, servicio y freno de estacionamiento/emergencia. Aplicación de resorte de freno de emergencia / liberación hidráulica (freno SAHR). El pistón de servicio se usa para retardar el freno trasero para control seguro de la máquina.

Dos cilindros elevadores montados entre los rieles del bastidor. Cilindros de dos etapas con reducción de potencia en la segunda etapa. Control de desviación del centro y flotación hasta el chasis

 

Características
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